鋼鐵冶煉是世界上碳密集度最高的工業流程之一。目前，歐盟鋼鐵行業溫室氣體年排放量（直接和間接排放）達到221兆噸，占歐盟總排放量的5.7%，約等于法國整個國家的年排放量。在歐盟碳交易體系（EU-ETS）中，前五大工業排放源都屬于鋼鐵行業。一些污染最嚴重的鋼鐵廠每年排放的二氧化碳超過5百萬噸，相當于約280萬輛汽車產生的污染。
2018年11月28日，歐盟通過了《歐盟2050戰略性長期愿景》，提出到2050年建成現代化、有競爭力、繁榮且氣候中性的經濟體這一目標，自此歐盟減碳政策進入成型時期。
歐盟向域內鋼鐵生產行業施加了轉型壓力，要求其強制購買污染權。此外，包括汽車制造商在內的越來越多的客戶，現在也呼吁鋼鐵供應商未來以氣候中和的方式進行生產，并要貫穿價值鏈的所有階段。
歐洲鋼鐵協會（Eurofer）總干事阿克塞爾?埃格特（AxelEggert）6月1日在一個清潔鋼鐵合作網絡研討會上表示，歐洲鋼鐵行業未來十年實施的60個脫碳項目，將使該行業的直接和間接二氧化碳排放量減少三分之一，即8150萬噸。這些項目的資本支出約310億歐元，基于氫氣和綠色電力價格的不確定性，項目運營成本估計高達550億歐元。一噸綠色鋼材的價格最初可能比同類傳統高爐路線產品高35%-100%，但隨著時間的推移，預計綠色鋼材將越來越具有競爭力。
從長遠來看，400太瓦時/年相當于法國的全部用電量，是目前歐盟鋼鐵行業從電網購買電量的7倍，而且這僅僅是鋼鐵行業自身的電力需求，在不久的將來，鋼鐵行業還將與其他行業在使用脫碳電力方面形成競爭。艾格特表示，目前的基礎設施根本無法支撐企業實現綠色鋼鐵生產，還需要巨大的資金投入來進行基礎設施建設，這也是企業在做出脫碳投資決策時面臨的一個重大問題。
歐盟鋼鐵行業共同承諾到2030年比2021減少30%的二氧化碳排放量，且正在尋求盡可能節約成本的方法。
在給歐洲議會的一封公開信中，50多家鋼鐵公司的首席執行官表示，這些提議削弱了其投資綠色轉型項目的能力，而實施這些項目的目的正是到2030年將鋼鐵行業的二氧化碳排放量減少至少55%，并到2050年在歐盟實現碳中和鋼鐵生產。
公開信中寫道，這些承諾代表著一場真正的工業革命，需要在未來十年內對突破性技術進行大規模資本投資，并將因為使用脫碳電力和氫氣而大幅增加運營成本。而且這些提議將削弱歐盟鋼鐵行業在本國和全球市場上的碳泄漏保護，并有利于不受同等碳成本約束的國際競爭對手。
由于需求增加和預期未來供應緊縮，歐盟碳排放配額價格在2021上漲了139%。
當然自1990年以來，歐盟鋼鐵業碳排放量已經減少了26%，這主要歸功于能效和回收率的提升。然而，要實現歐盟的氣候目標，需要對鋼鐵的生產方式從根源上進行更多改進，比如采用氫氣直接還原法等全新的零碳工藝。

要想對這樣一個能源和碳密集型行業進行全面脫碳，投入足夠的資金來開發技術、引領創新是至關重要的。通過私人和公開投資，歐盟的鋼鐵產品有望成為世界上碳中和基礎材料之一。而正在調整的碳排放交易體系有可能推動這一計劃取得成功，也可以借此機會將其變成激勵鋼鐵等能源密集型行業的減排工具。

任何一種可以減少碳排放量的措施都不容忽視，積少成多，匯沙成海，每一點付出都會獲得回報，智能測量儀是在線檢測裝置，能夠有效的提高成材率，減少軋鋼故障，同等需求的情況下，將鋼材生產成本減少、原材料降低、成品提升，減少不必要的浪費，也減輕了碳排放量，目前已有在線測徑儀、測長儀、輪廓儀、直線度測量儀、測寬儀、測厚儀等諸多智能儀器應用到了軋鋼檢測當中，為高質量生產保駕護航。