近期，多個鋼鐵行業大會召開，來自國內外鋼鐵行業領導和專家濟濟一堂，探討了鋼鐵行業如何適應新時代、綠色低碳、高質量和智能化等發展方向。
鋼鐵行業穩增長工作方案宣貫會
10月20日，鋼鐵行業穩增長工作方案宣貫會在河北省石家莊市召開。
中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長駱鐵軍強調，面對復雜嚴峻的外部環境及國內鋼鐵需求較弱的不利局面，鋼鐵行業要繼續按照“三定三不要”經營原則，以效益為中心，繼續加強自律、主動限產，堅持“有利潤的收入、有現金的利潤”。
工信部原材料司副司長張海登在講話中提出，鋼鐵行業必須處理好當前與長遠的關系、發展與穩定的關系、繼承與創新的關系、政府與市場的關系。同時，要把穩增長工作同發展數字經濟、產業信息化有機結合起來，全面推進高質量發展。
國家發展改革委產業司冶金建材處處長水恒勇強調，鋼鐵企業要落實好高質量發展要求，苦練內功，持續提升綜合競爭力，要充分認識到穩增長是優化品種結構、提升質量效益的穩增長，是推動裝備轉型升級、實現智能化綠色化發展的穩增長，是加快建設現代化產業體系、實現高質量發展的穩增長。
中國鋼鐵工業協會召開三季度
部分鋼鐵企業經濟運行座談會
10月18日，中國鋼鐵工業協會在北京召開了三季度部分鋼鐵企業經濟運行座談會。前三季度多數企業利潤總額低于去年同期水平。
鋼協黨委常委、副會長唐祖君指出了行業當前面臨的一些困難和挑戰。一是行業供需矛盾依然比較嚴峻。當前鋼鐵行業產能過剩問題依然突出，是懸在鋼鐵行業頭上的一把利劍，產能過剩問題解決不好將嚴重影響行業競爭力的提升和可持續發展。二是行業盈利水平較低。鋼鐵行業是工業41個門類中利潤率墊底的行業，如何提高盈利能力是比較突出的一個問題。三是鐵礦石等原燃料價格居高不下。上游原燃料價格過高不利于鋼鐵整個產業鏈的健康可持續發展，應該實現產業鏈利潤的合理分配。四是行業仍面臨一些亟待解決的政策性問題，比如金融、稅費等方面。行業健康發展需要一個公平合理的政策環境。
在談到如何應對當前面臨問題時，唐祖君強調，減量化發展是大趨勢，企業要加強自律，堅持按照“三定三不要”原則來組織生產經營。與此同時，要瞄準高端化、綠色化、國際化、智能化等幾個重點方向，通過持續創新，積極調整生產結構，練就自己的“獨門絕技”，不僅要活下來，還要活得好。
第57屆世界鋼鐵協會年會
第57屆世界鋼鐵協會年會10月16日上午在上海開幕。
工業和信息化部副部長王江平在講話指出：當前，國際政治經濟形勢日趨復雜，新一輪科技革命和產業變革深入發展，給全球產業鏈帶來了重大而深遠的影響。從挑戰看：
一是地緣政治博弈日趨激烈，經濟全球化遭遇挫折，全球產業布局發生重大調整，產業鏈供應鏈風險增大。
二是新冠肺炎疫情影響深遠，全球經濟復蘇乏力，傳統鋼鐵市場需求陸續進入峰值平臺區，新興消費市場難以有效支撐，供需平衡、效益向好難以維持，行業發展存在失速風險。
三是資源能源和生態環境的約束越來越大，碳達峰碳中和越來越緊迫，新工藝、新技術進展緩慢，行業發展面臨技術創新支撐不足的風險。
中國寶武董事長胡望明作題為《共創未來鋼鐵之路》的主旨演講。他指出，當今世界已進入大發展、大變革、大調整時期，全球鋼鐵業的格局正經歷著新一輪深刻調整，面臨著新的挑戰和機遇。
胡望明與世界同行分享了寶武的實踐與思考。他指出，面對鋼鐵業長周期結構性調整，堅持高端化、綠色化、智能化、高效化，走科技創新、綠色低碳、智能制造、高效集約之路，對于鋼鐵企業實現可持續發展而言，不失為一種積極的戰略選擇，而且其中還蘊含著鋼鐵企業合作共贏的無限商機。
第十二屆中國國際鋼鐵大會
暨2023年全球低碳冶金創新論壇
10月15日，第十二屆中國國際鋼鐵大會暨2023年全球低碳冶金創新論壇在中國寶武鋼鐵會博中心隆重舉行。
中國鋼鐵工業協會會長，鞍鋼集團董事長譚成旭做主旨發言，在產能置換促進布局優化調整方面指出：“十三五”期間累計壓減粗鋼產能1.7億噸，鋼鐵產能利用率恢復到合理區間，預計“十四五”期間將有2.36億噸產能陸續退出，同時新建2.21億噸。通過產能減量置換進一步促進裝備升級和產業布局優化，大力推動了結構調整、品種升級和低碳轉型。超大規模的產能更新從根本上改變了中國鋼鐵的格局和面貌，新產能向著更先進、更環保、更綠色轉型升級。
并從五方面推動鋼鐵行業實現綠色低碳新發展。第一，推動綠色低碳技術創新。第二，推動工藝優化有序發展。第三，加速產業耦合升級。第四，加強鋼鐵行業EPD平臺建設。第五，加快中國低碳技術標準研制。
中國鋼鐵工業協會執行會長何文波指出，在當今鋼鐵發展環境下，需要鋼鐵從業者關注并處理的問題已經日益復雜和廣泛，既要關注生產線，也要關注產業鏈，還要關注生態圈。產業鏈是由產品形成過程和使用過程構成的資源和能源的完整循環，對應著跨產業合作；而生態圈則超越產品，涉及鋼鐵產業運行和發展的全部要素資源和環境資源。
對現階段的中國鋼鐵來說，如果與世界發達國家和經濟體的鋼鐵產業比差距，關鍵可能未必是在綠色低碳技術發展水平上，而是在經營觀念的轉換，要主動從需求總量持續擴張環境下形成的思維慣性中走出來，連續四十余年的需求總量擴張，造就了一個全新且強壯的中國鋼鐵，也固化了一些人的思維方式，這種轉變的難度絕不亞于綠色低碳，這是思維方式上的軟缺陷。還有一個硬缺陷：中國龐大的鋼鐵市場，生產主體集中度明顯偏低，靠市場主體的自然行為，不足以支撐理性的市場秩序。兩大缺陷一軟一硬，對中國鋼鐵的高效運行和高質量發展形成了制約。邁過這道坎，解除這個制約，中國鋼鐵四十年積累的潛能將會進一步得到發揮。
世界鋼鐵協會會長、韓國浦項集團會長崔正友對未來低碳時代的鋼鐵產業進行了分析和展望。
就原料與能源層面而言，未來鋼鐵競爭力取決于綠色原料和綠色能源，作為綠鋼生產核心原料，廢鋼、DR（直接還原）球團、再生能源等需求將急劇增加，而綠色能源仍未具備穩定、經濟供應條件，未來需協同大規模投資和技術創新向綠鋼時代轉型。
就工藝技術層面而言，未來鋼鐵行業通過結合脫碳煉鐵技術開發和運行效率智慧化，從根本上轉換生產方式。
就市場層面而言，城市向綠色、數字化方向發展，移動出行、再生能源、建筑/基礎設施相關鋼鐵需求快速增長，客戶對鋼材性能的需求轉向多樣化。
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