日本企業(yè)豐田汽車舍近求遠(yuǎn)，與寶鋼簽訂鋼鐵供應(yīng)協(xié)議，就是看到了中國(guó)鋼材質(zhì)優(yōu)價(jià)美的特點(diǎn)。然而就在此時(shí)，日本鋼鐵企業(yè)卻突然發(fā)難，吸引了業(yè)內(nèi)人士的目光。
10月14日，全球第五大鋼鐵企業(yè)、日本最大鋼鐵制造商日本制鐵公司公開聲明，稱該公司持有的電磁鋼板相關(guān)專利遭到侵權(quán)，已向東京地方法院提起訴訟，對(duì)豐田汽車和中國(guó)寶鋼分別索賠約200億日元（約合人民幣11億元）。對(duì)于使用寶鋼電磁鋼板的豐田電動(dòng)車，日本制鐵還申請(qǐng)叫停在日本國(guó)內(nèi)制造和銷售的臨時(shí)禁令。
兩天后，寶鋼回應(yīng)表示，針對(duì)日本制鐵所提出的技術(shù)專利訴訟，寶鋼將積極應(yīng)訴，堅(jiān)決捍衛(wèi)公司權(quán)益。10月17日上午，寶鋼聲明表示，專利認(rèn)定應(yīng)當(dāng)建立在雙方嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的技術(shù)交流和求證基礎(chǔ)上，對(duì)于日本制鐵單方面主張，寶鋼股份不予認(rèn)同。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，遭遇起訴后，豐田隨即就向?qū)氫撛儐?wèn)了鋼材是否違背規(guī)定的問(wèn)題。對(duì)此，寶鋼企業(yè)向其提供了一份不存在侵權(quán)的書面保證。
由于無(wú)取向硅鋼是實(shí)現(xiàn)將電能通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵基礎(chǔ)材料，其性能直接影響能量轉(zhuǎn)化的效率，因此一直被世界主要工業(yè)國(guó)家所看重。
無(wú)取向硅鋼正是寶鋼未來(lái)的發(fā)力方向之一。寶鋼股份在2020年年報(bào)中披露：2020年寶鋼股份無(wú)取向硅鋼產(chǎn)量271萬(wàn)噸，取向硅鋼產(chǎn)量84萬(wàn)噸。應(yīng)用在新能源汽車制造的是無(wú)取向硅鋼。
寶鋼這條生產(chǎn)線的工藝技術(shù)、產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)線技術(shù)完全由寶鋼自主研發(fā)、自主集成。項(xiàng)目采用多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)和技術(shù)，顛覆了全球全行業(yè)傳統(tǒng)無(wú)取向高牌號(hào)單機(jī)架制造技術(shù)，自主開發(fā)了連軋機(jī)軋制工藝裝備技術(shù)；設(shè)計(jì)全行業(yè)最高速的常化酸洗產(chǎn)線，用一條產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)兩條產(chǎn)線的產(chǎn)能。
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生產(chǎn)線監(jiān)測(cè)質(zhì)量采用智能測(cè)量?jī)x，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，在線監(jiān)測(cè)有利于降低軋鋼故障與提升生產(chǎn)效率。